United Airlines откри разхлабени болтове, „проблеми с инсталацията“ на някои самолети Boeing 737 Max 9 след инцидента с Alaska Airlines

ПОРТЛАНД, Орегон. — United Airlines заяви в понеделник, че е разкрила разхлабени болтове и други „ проблеми с инсталацията “ на част от някои самолети Boeing 737 Max 9, които бяха тествани след детонация по време на полет на сходен аероплан на Alaska Airlines в петък.

Проверките са фокусирани върху тапи, употребявани за уплътняване на зона, отделена за спомагателни спешни порти, които не се изискват на United и Alaska Max 9s.

„ Откакто започнахме предварителните инспекции в събота, открихме случаи, които наподобява са свързани с проблеми с монтажа в тапата на вратата – да вземем за пример болтове, които се нуждаят от в допълнение стягане “, споделиха от основаната в Чикаго Юнайтед.

Федералната авиационна администрация забрани всички Max 9s, експлоатирани от Alaska и United и някои от задгранични самолетни компании след отблъскващ полет в петък вечер.

Самолетът Boeing, който претърпя гърмеж над Орегон, не беше употребен за полети до Хаваите, откакто на три разнообразни полета светна предупредителна лампа, която можеше да демонстрира проблем с налягането.

Alaska Airlines реши да ограничи самолета от дълги полети над вода, тъй че самолетът „ да може да се върне доста бързо на летище “, в случай че предупредителната светлина се появи още веднъж, сподели в неделя Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза.

Homendy предизвести, че лампата за херметизация може да не е обвързвана с случая в петък, при който щепсел, покриващ неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, до момента в който летеше на към три благи (4,8 километра) над Орегон.

В понеделник FAA утвърди насоки за инспекция на щепселите на вратите на други джетове Max 9 и ремонтирането им, в случай че е належащо. Този ход може да форсира връщането в употреба на 171 самолета, които Федералната авиационна авиация (FAA) приземи.

Аляска има 64 други Max 9, а United Airlines има 79 от тях. Никоя друга самолетна компания в Съединени американски щати не експлоатира този модел на Boeing 737.

Акциите на The Boeing Co. паднаха с 8%, а тези на Spirit AeroSystems, която построява фюзелажа на Boeing 737 Max, се сринаха с 11% в понеделник, първия ден на търговия след случая. Акциите на Alaska Airlines останаха съвсем непроменени, откакто се сринаха по-рано през сесията.

Предупреждението за системата за автоматизирано херметизиране на злощастния аероплан на Alaska Airlines светна по време на три предходни полета. Хоменди сподели, че не разполага с детайлности за случай от 7 декември, само че че се е случил още веднъж по време на полет на 3 януари и откакто самолетът кацна на 4 януари - ден преди детонацията.

„ Планираме да разгледаме това повече и поискахме документи за всички недостатъци след доставката на самолета на 31 октомври “, сподели тя.

От NTSB споделиха, че изгубеният тап на вратата е открит в неделя покрай Портланд, Орегон, в задния двор на къща. Следователите ще изследват щепсела, който е 26 на 48 инча (66 на 121 сантиметра) и тежи 63 паунда (28,5 килограма), за признаци по какъв начин се е откъснал.

Разследващите няма да могат да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина - една от двете по този начин наречени черни кутии - записва звуците от полета след два часа, сподели Хоменди.

На конференция в неделя вечерта Хоменди даде нови детайлности за безредната сцена, разиграла се в самолета. Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори внезапно и се блъсна във вратата на тоалетната.

Силата откъсна слушалките от втория водач и капитанът загуби част от слушалките си. Контролен лист за бързи информации, който се съхраняваше елементарно за водачите, излетя от отворената пилотска кабина, сподели Хоменди.

Два мобилни телефона, които наподобява са принадлежали на пасажери от ужасяващия полет в петък, бяха открити на земята. Единият е открит в двор, другият край пътя. И двете бяха предадени на NTSB.

Самолетът обаче се върна в Портланд и нито един от 171-те пасажери и шестима членове на екипажа не беше съществено ранен.

Часове след случая FAA подреди прекъсване на 171 от 218 Max 9 в употреба, в това число всички, употребявани от Alaska Airlines и United Airlines, до момента в който не бъдат тествани. Това докара до анулация на полети и при двата превозвача.

Рано в понеделник Alaska Airlines беше принудена да анулира 20% от всички полети, общо 141. Юнайтед анулира 221 полета, или 8% от общия брой полети, планувани за понеделник.

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун свика уебкаст за цялата компания, с цел да приказва за случая със чиновници и висше управление за вторник.

„ Когато се случат съществени произшествия като този, за нас е извънредно значимо да работим транспарантно с нашите клиенти и регулаторите, с цел да разберем и да се оправим с аргументите за събитието и да подсигуряваме, че няма да се повторят “, написа Калхун в известие на чиновниците неделя. „ Това е и би трябвало да бъде фокусът на нашия екип сега. “

Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в 17:07 ч. Петък за двучасово пътешестване до Онтарио, Калифорния. Около шест минути по-късно парчето фюзелаж избухна, до момента в който самолетът се изкачваше на към 16 000 фута (4,8 километра).

вижте също

Полетът на Alaska Airlines прави спешно кацане, откакто прозорецът се издуха по време на полет, защото дете, което седеше покрай дупка, загуби риза

Един от водачите разгласи изключителна обстановка и изиска позволение да се спусне до 10 000 фута (3 километра), където въздухът ще бъде задоволително богат, с цел да могат пасажерите да дишат без кислородни маски.

Видеоклипове, оповестени онлайн от пасажери, демонстрират зейнала дупка на мястото на облицованата врата. Те приветстваха, когато самолетът кацна безвредно към 13 минути след гърмежа. Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пасажерите да останат по местата си, до момента в който оказват помощ на ранените.

Беше огромен шанс, че самолетът към момента не беше достигнал крейсерска височина, когато пасажерите и стюардесите може да се разхождат из кабината, сподели Хоменди.

Въведеният аероплан е слязъл от поточната линия и е получил документ преди два месеца, съгласно онлайн записите на FAA. Той е бил на 145 полета от влизането в комерсиална употреба на 11 ноември, сподели FlightRadar24, друга услуга за следене. Полетът от Портланд беше третият за самолета за деня.

Max е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен аероплан с един кулоар, постоянно употребен при вътрешни полети в Съединени американски щати. Самолетът влезе в употреба през май 2017 година

Два самолета Max 8 се разрушиха през 2018 година и 2019 година, като починаха 346 души. Всички самолети Max 8 и Max 9 бяха спрени в международен мащаб за близо две години до Boeing